厢式计量检衡车作为电子汽车衡检定、检测的一款新工具出现在2014年，首先应用于动态衡检定工作，经过近6年的发展，全国厢式类的计量检衡车目前保有量有个近60台，基本上以重汽底盘的厢式计量检衡车较多。

     下面以梅特勒-托利多已经采购的厢式计量检衡车为例来介绍具体的应用，这也是目前衡器的生产商转换角色做服务或增加衡器检定服务的一个新起点，让衡器检定工作的第三方市场充满了活力。

     此款厢式计量检衡车采用的是重汽汕德卡国六底盘，后桥采用的是气囊悬挂结构，可减少车辆行驶状态下对车上设备的震动；装备的是重汽与MAN合资的MC11系列国六发动机，匹配的是ZF采埃孚变速箱，车厢结构为整体框架式，铆接铝合金铆钉，材料可选择铝合金、玻璃钢等材质，外开门为铝合金卷帘门，方便叉车叉运砝码，尾部采用的是折叠式液压展开尾门，叉车通过尾门上下车辆，随车运输到现场。

四轴厢式计量检衡车

国六厢式计量检衡车侧面

开关检衡车侧门

     厢式计量检衡车的结构使叉车上下车辆实现了方便，同时可保证砝码运输过程中不被雨水淋到，叉车选用的是林德3.5吨起重能力的产品，具有很好的稳定性，每次叉运两块标准砝码，重量达到2吨，可实现多个传感器的位移，相对吊臂式计量检衡车减少了工作强度，同时也增加了检测的效率。

     未来的衡器检定、检测等服务需要一款这样的结构，操作便利性更强的厢式检衡车，车辆到达现场就可实现快速检测、检定服务，毕竟要结合运营成本，提高了单日的衡器检定数量摊销固定资产。同时根据整体的需要，投入的金额也会压缩，这样就要求产品的生产成本降低。

厢式计量检衡车标定电子汽车衡

厢式检衡车叉车叉运砝码

电子汽车衡整体标定图

叉车叉运砝码检测角差

叉车检测汽车衡角差